Вагон метро типу Д
Вагони метрополітену типу Д серійно випускалися в 1955—1963 роках. У 1949 році були побудовані прототипи М5 з номерами 401—406, пізніше 501—506, пізніше 601—606, пізніше 701—706 з присвоєнням типу УМ5, пізніше 801—806 Митищинськім машинобудівним заводом. Експлуатувалися в Московському метрополітені до 1995 року, в Петербурзькому метрополітені до 1992 року і в Київському метрополітені до 1969 року. Також три вагони такого типу використовувалися в депо Новосибірського метрополітену як службові (лабораторія СЦБ та її супровід). Основними відмінностями від вагонів типу Г було суттєве зменшення маси вагона і поліпшення електричного устаткування. Всього було випущено 662 вагона цього типу, які отримали номери з 807 по 1000 і з 2001 по 2468.
| Тип Д 81-702 | |
|---|---|
 | |
| Завод |
Митищинський вагонобудівний завод |
| Заводська назва | 81-702 |
| Початок розробки | 1949 |
| Початок виробництва | 1955 |
| Початок експлуатації | 1955 |
| Тара | 36,2 т |
| Довжина | 19 166 мм |
| Ширина | 2 700 мм |
| Висота | 3 695 мм |
| Швидкість | 75 км/год |
| Прискорення | м/с2 |
| Уповільнення | м/с2 |
| Тип гальма | реостатний |
| Потужність | 4×72 кВт |
| Діаметр коліс | 900 мм |
| Кількість місць | 264 |
На даний момент майже всі з них списані і лише кілька десятків з них працюють в Петербурзькому метрополітені та деяких інших як контактно-акумуляторні електровози або вантажні вагони.
Випущені вагони
| Год | випущених вагонів | Номери | Примітку |
|---|---|---|---|
| Вагон метро типу М5 та УМ5 | |||
| 401—406 | 1951 год: вагони №№ 401—406 перенумеровані в №№ 501—506. 1953 рік: вагони №№ 501—506 перенумеровані в №№ 601—606. 1953 рік: вагони №№ 601—606 перенумеровані в №№ 701—706 з присвоєнням типу УМ5. 1955 рік: вагони №№ 701—706 перенумеровані в №№ 801—806. | ||
| Вагон метро типу Д | |||
| 807—825 | |||
| 826—895 | |||
| 896—965 | |||
| 966—1000; 2001—2035 | Вагон № 2018 перший вагон в СРСР з гофрами. | ||
| 2036—2113 | |||
| 2114—2198 | |||
| 2199—2298 | |||
| 2299—2418 | |||
| 2419—2468 | |||