ЗАЗ-969

ЗАЗ-969 (ЛуАЗ-969) — повноприводний автомобіль був спроєктований у 1965 році, але серійне виробництво цього автомобіля розпочалося лише з 1970 року на Луцькому автомобільному заводі, спочатку під моделлю ЗАЗ-969 «Волинь», пізніше логотип «ЗАЗ» замінили на логотип заводу-виробника — «ЛуАЗ».

ЗАЗ 969
ЛуАЗ-969 «Волинь»
Виробник ЛуАЗ
Також називається ЛуАЗ-969 «Волинь»
Роки виробництва 1970-1975
Наступник(и) ЛуАЗ-969А
Клас позашляховик
Компонування F4
Двигун(и) МеМЗ-969
Коробка передач механічна 4-ст.
Колісна база 1800 мм
Довжина 3270 мм
Ширина 1600 мм
Висота 1790 мм
Кліренс 280 мм
Передня колія 1325 мм
Задня колія 1320 мм
Вага 870 кг
Найвища швидкість 75 км/год[1]
Місткість бака 34 л
Подібні Citroën Méhari
Suzuki Jimny

Загальний опис автомобіля
ЛуАЗ-969 в Московському музеї транспорту

Це повнопривідний легковий автомобіль який комплектувався двигуном МеМЗ-969 0,9 л 30 к.с. і був уніфікований з силовим агрегатом «Запорожців» моделей 965А і 966В, але, на відміну від них, встановлювався спереду[1]. Автомобіль, як і всі ЛуАЗи, має передній привід, задній підключається за потребою. В наявності є блокування диференціала головної передачі заднього моста і понижуюча передача. Підвіска торсіонна незалежна, з гідравлічними амортизаторами. Задля забезпечення якомога більшого дорожнього просвіту біля ступиць коліс вмонтовані пари прямозубчастих циліндричних шестерень. Гідравлічні гальма роздільні для передніх і задніх коліс. Рульовий механізм і гальма уніфіковані з відповідними агрегатами сімейства «Запорожців».[1]

ЗАЗ-969 розрахований на 4 осіб, або 2 осіб і 250 кг вантажу[2].

Витрата палива 9[3]-13,5[2]

Двигун

Двигун МеМЗ-969 V-подібний чотиритактний карбюраторний повітряного охолодження з кутом розвалу 90° робочим об'ємом 0,887 л потужністю 30 к.с. Порядок роботи циліндрів 1-2-4-3. Діаметри циліндра — 72 мм, хід поршня — 54,5 мм. Карбюратор К-125.

Коробка передач

На ЗАЗ-969 встановлювалась механічна, двовальна, триходова, чотириступенева коробка передач з чотирма передачами вперед і однією назад.

Підвіска

Передня і задня — незалежна, торсіонна з телескопічними гідравлічними амортизаторами двосторонньої дії.

Примітки
  1. Стаття «Луцкий переднеприводный». Инженеры: С.Куприянов, С.Слюсарь г.Луцк, с-16, Журнал «За рулем», 1969 рік, №05.
  2. Стаття «Микроавтомобиль для села». Инженеры: Л.Жогов, И.Черепанов с-10-11, Журнал «За рулем», 1967 рік, № 01.
  3. Стаття "Приятное знакомство. Спец.корр: В.Борзов, г. Запорожье, с-8-9, Журнал «За рулем», 1965 рік, № 01.

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.