КТГ-4
КТГ 4 — вантажний тролейбус, що вироблявся на Київському тролейбусному заводі з 1982 року. Рік припинення виробнитцтва невідомий. Тролейбус не надто відрізняється від схожих на нього моделей КТГ 1 і КТГ 2. Єдина суттєва відмінність цього тролейбуса від попередників — просторіший салон, а також наявність величезних вікон автобусного типу.
| КТГ-4 | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Київський тролейбусний завод |
| Батьківська компанія | Київський тролейбусний завод |
| Також називається | Київський вантажний тролейбус 4 моделі |
| Роки виробництва | 1982—?[1] |
| Місце виробництва | СРСР, Україна |
| Попередник(и) | КТГ 2, КТГ 1 |
| Наступник(и) | КТГ 6 |
| Клас | Тролейвоз |
| Стиль кузова | вагонний вантажний тролейбус КТГ |
| Платформа | висока 80-90 см від землі |
| Двигун(и) | 2 двигуни (дизельний та елекромотор) |
| Довжина | 9.3 метра |
| Ширина | 2.2 метри |
| Висота | 2.8 метри |
| Вага | 10 тон |
| Найвища швидкість | 65 км/год |
Як і інші КТГ, цей вантажний тролейбус здатен їздити як від дизельного двигуна, так і від доволі потужного електромотора (потужністю приблизно 140 кВт). Максимальна швидкість тролейбуса більше, аніж у КТГ 1 чи КТГ 2 — досягає 60—65 км/год.
Тролейбус суттєво відрізняється від інших КТГ лише тим, що має величезні вікна та салон «автобусного» типу, тобто у салоні встановлені пари крісел (подібно до УАЗа) для пасажирів. Загалом сидінь у тролейбусі — 9 штук, але тролейбус не розрахований на стоячих пасажирів. Кабіна водія не відокремлена від салону, що додає вантажному тролейбусу вид напівпасажиріського. Загальна пасажиромісткість машини — 11 чоловік. У тролейбуса є 2 дверей: одні ведуть до кабіни водія (що не відокремлена від салону), інші двері знаходяться посередині тролейбуса, вони розсувні. Звичні для КТГ 1 розсувні задні двері відсутні через те, що тролейбус має пасажирський салон.
Тролейбус не виконує вантажних функцій, і найчастіше використовується як їдальня на ходу для робочих чи водіїв. Також у тролейбусі можливі пасажирські перевезення невеликих груп людей (проте це малоімоірно). Іноді такі подібні тролейбуси використовуються як машини техдопомоги, буксування або підігріву.
В Україні усього 5 таких моделей: три тролейбуси (один з них простоює у депо через несправність) працюють як переїзні їдальні для водіїв пасажирських тролейбусів або робочих. У містах Хмельницький та Черкаси працюють ще 2 моделі.