Ковельська залізниця

Ко́вельська залізни́ця — одна з історичних залізниць, що діяла в українських губерніях Російської імперії, Польщі та УРСР до 1953 року.

Ко́вельська залізни́ця
Тип залізнична компанія
Статус історична,
увійшла до складу Південно-Західних, згодом знов існує окремо, нарешті увійшла до Львівської залізниці
Засновано 1939
Закриття (ліквідація) 1953
Штаб-квартира Ковель
Роки функціонування 1873 — 1953
Країна Російська імперія (Українські губернії),  Польща, УНР, Українська РСР.
Ширина колії 1520 мм
Власник(и) Міністерство шляхів сполучення СРСР

Історія

Будівництво дороги було розпочато в 1870-ті. 1873 року збудована лінія Здолбунів — Рівне — Ковель — Брест — Білосток, а 1874 — лінія Здолбунів — Радивилів — Красне. У 1877 завершене будівництво лінії Варшава — Люблін — Ковель, у 1885 збудована лінія Лунинець — Сарни — Рівне (з'єднала з залізницями Лунинець — Вільно і Лунинець — Пінськ).

Наприкінці XIX століття розпочинається складний процес одержавлення залізниці. Граф Вітте Сергій Юлійович з успіхом проводить цю операцію — 1 січня 1895 року магістралі стали власністю держави. Південно-Західні залізниці розробляють новий проєкт траси Київ — Сарни — Ковель через Волинське Полісся. 9 квітня 1899 року кабмін Росії прийняв рішення про будівництво, і фінансує проєкт залізниці. Вже в листопаді від Києва, Ковеля, Сарн і Грибина (у міжріччі Горині) проведено вирубку лісу та розпочато будівництво. Хоча на шпали використовувався місцевий ліс, вартість дороги була досить дорогою — 62975 крб. за версту. Для порівняння 1 км ділянки Ківерці — Луцьк коштував всього 13 тис. крб.

Українців відправляють на роботу до Німеччини (1942 р.)

10 березня 1902, незважаючи на труднощі будівництва, рух поїздів з Ковеля до Києва був відкритий. Лінія Остки — Сарни — Ковель схрестилась на станції Сарни з лінією Рівне — Лунинець.

У 1926–1928 лінія Ківерці — Луцьк подовжена до Стоянова.

1953 — Міністерство шляхів сполучення провело укрупнення залізниць. Ковельська залізниця, що складалася з Ковельського, Сарненського і Здолбунівського відділків, увійшла до складу Львівської залізниці згідно з постановою Ради Міністрів СРСР від 14 травня 1953 р. No 1263, та наказом Міністерства шляхів сполучення СРСР від 15 травня 1953 року No 80/Ц[1].

Керівники
  • Петров (1944—194.7)

Галерея
  • Залізничний вокзал Ковель в період Першої світової війни.
  • Вулиця Вокзальна, прибл. 1918 р.
  • Ковель. Вокзал зі сторони колій.
  • будівництво вокзалу
  • Ковель. Вокзал залізничний
  • Вокзал Ковеля в 1914 році
  • марш польської артилерії біля залізничного вокзалу Ковеля 1915
  • Kaiser Karl I. in Kowel, 1917

Див. також

Примітки
  1. Державний архів Волинської області // Реєстр розсекречених архівних фондів України. Том 3[недоступне посилання з липня 2019]. 162. Р-3165 С. 80-81

Джерела
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.