КрАЗ-257

КрАЗ-257 — вантажний автомобіль, що випускався Кременчуцьким автомобільним заводом з 1965 року.

КрАЗ-257
Виробник	АвтоКрАЗ
Батьківська компанія	АвтоКрАЗ
Роки виробництва	1965—1994
Місце виробництва	УРСР, Кременчук
Попередник(и)	КрАЗ-219
Наступник(и)	КрАЗ-250
Компонування	6х4
Колісна база	5050+1400 мм
Довжина	9640 мм
Ширина	2650 мм
Висота	2620 мм
Передня колія	1950 мм
Задня колія	1920 мм
Найвища швидкість	62 км/год
Місткість бака	2х165 л

Кузов — дерев'яна платформа з трьома бортами, що відкриваються (бічні борти здвоєні). Кабіна — тримісна.

Створення КрАЗ-257[1]

Станом на жовтень 1961 року. КрАЗ-257 це модернізований КрАЗ-219. Модернізація полягала у встановленні двигуна 8-циліндрового ЯМЗ-238 потужністю 240 к.с. при 2100 об/хв. та максимальному крутному моменті 90 кгм. Підвищення швидкості руху до 60 км/год досягнуто за рахунок збільшення числа обертів колінчатого валу двигуна. Прийнята 24-вольтова, однопровідна система електрообладнання. Застосовані дві акумуляторні батареї 6СТЭН-14ОМ. Маса автомобіля зменшена на 300 кг.

Застосування

Автомобілі сімейства КрАЗ-257 високої прохідності призначалися для використання на будівництві, в кар'єрах і рудниках, буксирування вантажів, причепів та напівпричепів по дорогах з твердим покриттям і ґрунтовим дорогах.

Модифікації

• КрАЗ-257 — базова модель, що виготовлялась Кременчуцьким автомобільним заводом з 1965 по 1977 рік.
• КрАЗ-257Б/Б1 — відрізнявся від КрАЗ-257 в основному наявністю роздільного приводу гальмування коліс по осях. Випускався Кременчуцьким автомобільним заводом з 1977 по 1994 рік.
• КрАЗ-257С — північний, для роботи при температурі до −60°С. Відрізнявся від КрАЗ-257 наявністю подвійного скління, теплоізоляції кабіни і акумуляторних батерей, шини і гумотехнічні вироби виготовлені з морозостійких матеріалів.

Технічні характеристики

Технічні характеристики приведені для автомобіля КрАЗ-257Б1.

Параметр		Характеристика
Вантажопідйомність, кг		12 000
Допустима маса причепа, кг		16 600
Власна маса, кг	на передню вісь	4 130	10 285
	на задній візок	6 155
Повна маса, кг	на передню вісь	4 600	22 600
	на задній візок	18 000
Дорожні просвіти, мм:	під передньою віссю	290
	під середньою і задньою	290
Радіус повороту, м:	по осі сліду зовнішнього переднього колеса	14,0
	зовнішній габаритний	14,7
Максимальна швидкість, км/год		68
Гальмівний шлях зі швидкості 40 км/год, м		17,2
Контрольна витрата палива при швидкості 40 км/год, л/100 км		36
Двигун		ЯМЗ-238, дизельний, чотирьохтактний, восьмициліндровий, V-подібний
Діаметр циліндра і хід поршня, мм		130 × 140
Робочий об'єм, л		14,86
Ступінь стиснення		16,5
Порядок роботи циліндрів		1-5-4-2-6-3-7-8
Максимальна потужність, к. с.		240 при 2100 об/хв
Максимальний крутний момент, кгс·м		90 при 1500 об/хв
ТНВД		восьмиплужерний
Форсунки		закритого типу
Електрообладнання		24 В
Акумуляторна батарея		6СТ-182, 2 шт.
Генератор		Г282-А
Реле-регулятор		РР127
Стартер		СТ103
Зчеплення		дводискове сухе
Коробка передач		п'ятиступенева з синхронізаторами на II, III, IV, V передачах
Роздаточна коробка		двохступенева з міжосьовим центральним диференціалом
Головна передача		подвійна: пара конічних і пара циліндричних шестерень
Передавальні числа	коробки передач	І — 5,26; ІІ — 2,90; ІІІ — 1,52; IV — 1,00; V — 0,664; З. Х. — 5,48
	роздаточної коробки	вища — 1,23, нижча — 2,28
	головної передачі	8,21
Рульовий механізм		двоступінчастий з гідропідсилювачем, гвинт-гайка і рейка-сектор, передавальне число 23,6
Підвіска	передня	на двох поздовжніх напівеліптичних ресорах, амартизатори гідравлічні телескопічні
	задня	балансуюча на двох продольних напівеліптичних ресорах
Гальма	робочі	барабанні на всі колеса з роздільним пневматичним приводом
	стоянникові	барабанні на трансмісію з механічним приводом
	допоміжні	двигунні
Кількість коліс		10+2
Розмір шин		12,00 — 20
Тиск повітря у шинах, кгс/см²	передніх	4,5
	задніх	5,0
Заправні об'єми, л, та рекомендовані експлуатаційні матеріали	паливний бак	два по 165 — дизельне паливо
	система охолодження двигуна	55 — вода або антифриз
	система змащення двигуна	29 — влітку мастило М10В або М10В2, взимку — М8В або ДС-8
	повітряний фільтр	1,4 — мастило для двигуна
	картер рульового механізму	1,25 — мастило МТ-16п або ТАп-15В
	картер коробки передач	6,0 — всесезонне мастило МТ-16 або ТС-14,5 з присадкою ЭФО
	картер раздаточної коробки	14,5 — всесезонне мастило МТ-16 або ТС-14,5 з присадкою ЭФО
	картер середнього та заднього мостів (кожного)	13,1 — мастило ТАп-15В
	амартизатори	два передніх по 0,75 — мастило веретенне АУ
Маса агрегатів, кг	двигун з обладнанням, зчепленням та коробкою передач	1 385
	раздаточна коробка	327
	карданні вали	186
	передній міст	390
	середній міст	810
	задній міст	810
	рама	973
	кузов	1 270
	кабіна	490
	колесо в зборі з шиною	138
	радіатор	75

На озброєнні

• Україна
• СРСР

Посилання

• Энциклопедия советского автомобилестроения, КрАЗ-255Б, КрАЗ-257 (рос.)

Примітки

1. Журнал "За рулем" 1961, №10, розділ "Модернизированный КрАЗ", ст.14.

Джерела

• Краткий автомобильный справочник. Гос. НИИавтомоб. транс 8-е изд., перераб. и доп. — М. Транспорт, 1979, — 464 с. (рос.)
• Бордюг Д. А., Мамчур Г. Н. Руководство по эксплуатации // Автомобили КрАЗ-256Б1, КрАЗ-257Б1, КрАЗ-258Б1. — Харьков : «Прапор», 1984. — 158 с. (рос.)