ТУ8П
ТУ8П (рос. Тепловоз Узкоколейный, тип 8) — радянський, згодом російський вузькоколійний тепловоз.
| ТУ8П | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Рік будування | з 1988 |
| Країна будування |
 СРСР  Росія |
| Завод | КМЗ |
| Разом побудовано | > 83 |
| Країни експлуатації |
СРСР Росія  Україна |
| Ширина колії |
750 мм — 1067 мм, 1435 мм |
| Рід служби | універсальний вантажо-пасажирський |
| Технічні дані | |
| Конструкційна швидкість | 50 км/год |
| Довжина локомотива | 9730 мм |
| Робоча маса | 12,5 т |
| Порожня маса | 10,5 т |
| Навантаження від рушійних осей на рейки |
4 т |
| Тип дизеля | ЯМ3-236М |
| Потужність дизеля | 180 к.с. |
| Тип передачі | механічна |
| Діаметр коліс | 600 мм |
Створений 1988 на Камбарському машинобудівному заводі, призначений для оперативного перевезення робітників і адміністративно-технічного персоналу на залізницях з шириною колії 750—1067 мм.
Історія
1988 Камбарський машинобудівний завод на базі тепловоза-дрезини ТУ8Г випустив ТУ8П на заміну ТУ6П.
Дрезину бладнано підйомно-поворотним пристроєм для зміни напрямку руху[1].
Перші автомотриси ТУ8П завод будував з номерами 0001—0008, потім випустили ТУ8П-0055, перероблену з ТУ6П, і далі нумерація продовжилася з 0056. Автомотриси 0007, 0008, 0056, 0057 надійшли на Сахалінську залізницю (колія шириною 1067 мм), а всі локомотиви з номерами після 0058 — на залізниці з колією шириною 1520 мм. Починаючи з номера 0084 на вимогу замовника привласнено позначення АМ1.
Модифікації
Частина автомотрис спільно з НВО «Вігор» випущена з обладнанням для дефектоскопії рейок, ці машини згадувалися у документах як ТУ8ПД в загальній нумерації, фактично дослідні зразки випущені як ТУ8П 0070, 0073, 0074, 0079, а решта (заводські 0093, 0095, 0096, 010х, 0112-0115, 0121-0129) — під серією АМД1 і отримали нові номери 005-0022.
