ЧМЕ2
ЧМЕ2 (Чехословацький Маневровий тепловоз з Електричною передачею, 2-ий тип, рос. ЧМЭ2) — з осьовою формулою 2О−2О.
| ЧМЕ2 | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Рік будування | 1957 — 1965 |
| Країна будування | Чехословаччина |
| Завод | «ČKD» |
| Разом побудовано | 522 |
| Країни експлуатації |
 СРСР →*  Росія *  Україна |
| Ширина колії | 1435 мм / 1524 мм |
| Рід служби | маневровий |
| Технічні дані | |
| Конструкційна швидкість | 70 (пізніше 80) км/год |
| Осьова формула | 2О−2О |
| Довжина локомотива | 13 260 мм |
| Робоча маса | 74 т |
| Порожня маса | 68 т |
| Навантаження від рушійних осей на рейки |
18,5 т |
| Тип дизеля | 6S310DR |
| Потужність дизеля | 750 к.с. |
| Діаметр коліс | 1050 мм |
| Запас пального | 2500 кг |
| Запас піску | 700 кг |
| Запас води | 710 кг |
| Запас мастила | 400 кг |
Історія
1957 чехословацькі заводи «ČKD» розпочали виготовлення маневрових тепловозів з електричною передачею. На залізницях Чехословаччини тепловози отримали позначення серії Т 435.0.
1958 СРСР закупив два перші дослідні тепловози цього типу. На перших екземплярах встановили автозчеплення і збільшили максимальну швидкість з 60 до 70 км/год. Тепловози отримали позначення ЧМЕ2 № 001 і 002.
Після випробувань 1959-го в СРСР, тепловози модернізували. Підвищили економічність дизельного двигуна і зчіпну масу до 72 т.
В 1959—1960 на залізниці Радянського Союзу почали надходити тепловози ЧМЕ2, в яких зчіпну масу довели до 64 т (конструктивна маса 60 т) і відповідно підвищили силу тяги, обмежену зчепленням.
Починаючи тепловоза № 063 в конструкцію локомотива внесли низку змін: збільшили габарити тепловоза, підсилили раму (оскільки на ранніх екземплярах почали з'являтися тріщини), незначно змінили компоновку для полегшення обслуговування локомотива, доопрацьована система охолодження, збільшений об'єм паливних баків.
Один з тепловозів представлений в експозиції залізничного музею в муніципалітеті Лужна (Чехія)[1].
Примітки
- Залізничні скарби(чеськ.)
Посилання
- Опис тепловозів серії ЧМЕ(рос.)
- Серія ЧМЕ2(рос.)
