Avro 626

Авро 626 (англ. Avro 626) — британський одномоторний двомісний навчальний літак-біплан. Розроблявся компанією Avro на основі Avro Tutor для виробництва на експорт, хоча декілька були взяті на озброєння ВПС Великої Британії під назвою Авро Префект (англ. Avro Prefect).

Avro 626
Призначення: навчально-тренувальний літак
Перший політ: 1930
Знятий з озброєння: 1945
Розробник: Avro
Виробник: Avro
Всього збудовано: 198
Екіпаж: 2-3 особи
Крейсерська швидкість: 153 км/год
Максимальна швидкість (МШ): 180 км/год
Дальність польоту: 354 км
Практична стеля: 4510 м
Довжина: 8,08 м
Висота: 2,92 м
Розмах крила: 10,36 м
Площа крила: 27,87 м²
Порожній: 801 кг
Максимальна злітна: 1247 кг
Двигуни: Armonstrong Siddeley Lynx IVC
Тяга (потужність): 240 к.с. (179 кВт)

Історія

Після успішного прийняття на озброєння навчального літака Avro Tutor, компанія Avro вирішила переробити цей дизайн для виробництва на експорт. Нова модель отримала індекс виробника 626 і була спроєктована з можливістю легкого переобладнання для навчання всіх основних ролей екіпажу. В основному варіанті це був літак початкової підготовки пілотів, але міг використовувались для навчання польоту за приладами, бомбардування, стрільби з турелі, навігації, нічним польотам, аерофоторозвідці і зв'язку. Зазвичай це був двомісний літак, але для навчання стрільби могло бути додане додаткове місце. Також передбачалось встановлення шасі або поплавків в залежності від необхідності.

В 1931 році відбулось перше представлення Avro 626 за кордоном, коли капітан Норман Макмілліан перетнув Анди на ньому. Тоді також було продемонстровано звичайний варіант і варіант гідролітака. В результаті Аргентинські повітряні сили оформили замовлення на 14 літаків і відразу прибрали демонстраційний літак.

Avro 626 виготовлялись з двома типами двигунів Armonstrong Siddeley Lynx IVC потужністю 240 к.с. або Armstrong Siddeley Cheetah V потужністю 260 к.с.

В ВПС Великої Британії 7 Avro 626 були замовлені для виконання специфікації 32/34, створеної для заміни Avro Tutor в Навігаційній школі авіації.[1]

Модифікації
  • Avro 626 — двомісний навчальний літак
  • Avro Prefect — позначення літака в повітряних силах Великої Британії і Нової Зеландії. Новозеландські літаки були тримісними, британські — двомісними, але використовувались тільки для навчання навігації.
  • Avro 637 — озброєний варіант для використання в ВПС Китаю. Літак оснащувався одним курсовим 7,69-мм кулеметом Vickers і одним 7,69-мм кулеметом Lewis в кабіні стільця. Також мав дещо більші крила з заокругленими кінцями.
  • Tatra T.126 — чехословацькі літаки виготовлені за ліцензією. Планувалось випускати дві версії: одну з двигуном Avia Rk. 17 і одну з двигунами Armstrong Siddeley Cheetah V. Але було виготовлено тільки один літак.

Тактико-технічні характеристики
Avro 626 (NZ203) в музеї Повітряних сил Нової Зеландії в Крайстчерчі

Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II[1]

Технічні характеристики
  • Екіпаж: 2-3 особи
  • Довжина: 8,08 м
  • Висота: 2,92 м
  • Розмах крила: 10,36 м
  • Площа крила: 27,87 м²
  • Маса порожнього: 801 кг
  • Максимальна злітна маса: 1247 кг
  • Двигун: Armonstrong Siddeley Lynx IVC
  • Потужність: 240 к. с. (179 кВт.)

Льотні характеристики
  • Максимальна швидкість: 180 км/год
  • Крейсерська швидкість: 153 км/год (на висоті 305 м.)
  • Практична стеля: 4510 м
  • Дальність польоту: 354 км

Оператори
Avro 626 Повітряних сил Канади
Чотири перші Avro 626 ВПС Єгипту
 Аргентина
Авіація армії Аргентини — 15 літаків.
 Австрія
Повітряні сили Австрії — 7 літаків.
 Бельгія
Повітряні сили Бельгії — 12 літаків, два ще використовувались в 1940 році.
 Бразилія
Повітряні сили Бразилії — 16 літаків.
Канада
Повітряні сили Канади — 12 літаків. Відрізнялись пристосованнями для холодної погоди — закритими кабінами і можливістю встановлювати лижі.
Республіка Китай
Військово-повітряні сили Китайської Республіки — отримали 11-13 літаків, які брали участь в японсько-китайській війні
 Чилі
Повітряні сили Чилі — 20 літаків.
 Чехословаччина
Повітряні сили Чехословаччини — отримали один літак, і Tatra почала виробництво за ліцензією, але тільки один було збудовано до мюнхенської угоди.
Єгипет
Повітряні сили Єгипту — 27 літаків, які стали їх першими військовими літаками.
 Естонія
Повітряні сили Естонії — 4 літаки.
Греція
Повітряні сили Греції — 21 літак, які були на службі перед вступом Греції в війну. Три літаки були евакуйовані після капітуляції і включені в ВПС Великої Британії в Єгипті.
 Ірландія
Повітряні сили Ірландії — 4 літаки.
 Литва
Повітряні сили Литви — 4 літаки, які були захоплені СРСР після вторгнення.
 Нова Зеландія
Королівські військово-повітряні сили Нової Зеландії — 4 літаки.
 Португалія
Повітряні сили Португалії — отримали 26 літаків, також було оформлено ліцензійне виробництво на заводі OGMA.
Іспанія
Повітряні сили Іспанської республіки — використовували декілька літаків під час громадянської війни, які щоправда були поставлені з не напряму від виробника.
 Велика Британія
Повітряні сили Великої Британії — 7 літаків.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Avro 626

Джерела
  • Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — ISBN 0600349675. (англ.)

Примітки
  1. Monday, 1984, с. 23.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.