SpPz 2 Luchs
SpPz 2 Luchs (Рись) — німецька пливуча повнопривідна бойова розвідувальна машина, що була розроблена у 1970-х роках в ході програми по створенню колісних панцирних машин для Бундесверу, на озброєння розвідувальних частин якого була прийнята 1976 року. До 2015 її повинна замінити машина Fennek.
| SpPz 2 Luchs | |
|---|---|
 SpPz 2 Luchs | |
| Тип |
бойова розвідувальна машина Схема: відділ управління+бойове відділення+відділ управління+моторний відсік |
| Історія використання | |
| На озброєнні | 1975–2015 |
| Оператори |
 Німеччина |
| Історія виробництва | |
| Розробник |
Daimler Benz Porsche |
| Виробник |
Німеччина, Thyssen-Henschel |
| Виготовлення | 1975–1977 |
| Виготовлена кількість |
408 |
| Характеристики | |
| Вага | 19,6 |
| Довжина | 7.340 |
| Ширина | 2.980 |
| Висота |
2.130 вежа 2.500 |
| Обслуга | 4 (командир • оператор-навідник • 2×водій) |
|
| |
| Калібр | 20-мм Rheinmetall Mk 20 Rh-202 |
| Темп вогню | 800—1000 |
| Дальність вогню | |
| Ефективна | 2000 |
|
| |
| Броня | стальна, протикульна, протиосколкова |
Головне озброєння |
автоматична малокаліберна гармата боєкомплект: 500+резерв |
Другорядне озброєння |
1×7,62-мм MG 3 додатково: 2×4 димова граната Becher |
| Двигун |
V10 Daimler/Benz OM403 VA з турбонасосом 320/390 |
| Питома потужність | 20 |
| Трансмісія | автоматична 4-ступінчаста КП ZF 4 PW 96 H1 |
| Підвіска |
пружинна з телескопічними гідравлічними амортизаторами 8×8 |
| Дорожній просвіт | 440 |
| Паливо | бензин/солярка |
| Швидкість |
шосе: 90 бездоріжжя: 10 (вода) |
| Прохідність |
нахил: 30 % підйом: 60 % стінка: 0,6 рів: 1,9 брід: амфібія |
|
| |
SpPz 2 Luchs у Вікісховищі | |
Історія
Міністерство оборони ФРН оголосило конкурс 1964 на створення колісних БТР: транспортера з колісною формулою 6×6, розвідувальної машини 8×8 і патрульної 4×4. У конкурсі взяли участь консорціум компаній Büssing, Henschel, Deutz AG[1], Krupp i Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg та з 1966 Daimler-Benz, для якого роботи виконувала компанія Porsche (1968—1974). Два прототипи презентували 1968, а 1969 Бундесвер змінив умови конкурсу, вимагаючи панцирний позашляховий плавучий транспортер з захистом від ЗМУ. Daimler-Benz отримав замовлення на дальший розвиток БТР з колісною формулою 8×8, яка повинна була замінити розвідувальні машини на базі Hotchkiss 11-2[2] і M41[3]. По своїх технічних характеристиках вона мала відповідати новим основному танку «Leopard 1» і БМП «Marder».
З травня 1975 серійним виробництвом займалась компанія ThyssenKrupp, яка 4 вересня 1975 передала першу машину Федеральному агентству. Загалом виготовил 400 машин до 1977. Багато комплектуючих є спільними з БТР TPz 1 Fuchs, випуск якого компанія незабаром розпочала.
SpPz 2 Luchs брала участь у операціях Сили втілення, ІФОР у Боснії-Герцеговині (1995/96), Хорватії, KFOR у Косово (з 1999).
На червень 2008 на озброєнні Бундесверу знаходилось ще 68 SpPz 2 Luchs.
Конструкція
Концепція БРМ базується на досвіді виготовлення Sd.Kfz. 234 та Sd.Kfz. 231 з системою повороту усіх коліс, заднім місцем водія для забезпечення швидкого відступу при потребі без розвороту машини на 180°. Екіпаж складається з водія, командира, навідника-оператора і заднього водія (нім. Funker), що дозволяє їй рухатись вперед і назад з однаковою швидкістю. Корпус SpPz 2 Luchs складається з панцирних плит, що скріплені між собою зварюванням. Цей захист може протистояти кулям стрілецької зброї, осколкам гранат, набоїв. По центру даху корпусу розміщена вежа TS-7 з малокаліберною автоматичною 20-мм гарматою Rheinmetall Mk 20 Rh-202 без системи стабілізації з двосторонньою подачею набої. На вежі розміщено оглядове місце командира з 7,62-мм кулеметом MG-3. Командир і оператор користуються прицілами PERI Z-11 A-1, є спеціальний зенітний приціл. Для нічних дій після модернізації використовують підсилювач освітлення BM8025, згодом тепловізор WBG-X. 10-циліндровий мотор з турбонасосом Daimler/Benz OM403 VA на бензині має потужність 300 к.с., на дизельному паливі 390 к.с.
Передні і задні пари осей кріпляться до рами, що у свою чергу системою важелів кріпиться до корпусу. Привід від мотора може включатись лише на дві передні, задні осі чи на чотири. На високих швидкостях повертаються колеса двох крайніх осей в залежності від напрямку руху (вепер-передні, назад- задні), забезпечуючи радіус повороту 19 м. На швидкості до 50 км/год повертаються усі колеса (радіус розвороту 11,5 м).
При русі на воді використовують два гребні гвинти. На носі встановлено хвилеріз з гідравлічним приводом розкриття, у корпусі три помпи.
Модифікації
.JPG.webp)
- Luchs — базова модифікація
- Luchs A1 — модифікація з тепловізором і новою системою управління стрільбою.1986,
- Luchs A2 — модифікація з новою системою зв'язку