Віденський метрополітен
Віде́нський метрополіте́н (нім. Wiener U-Bahn) є важливою складовою міського транспорту Відня.
| U-Bahn Wien | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| Опис | |||
| Країна |
 Австрія | ||
| Місто |
 Відень | ||
| Дата відкриття | 1976 рік | ||
| Річний пасажиропотік | 567 600 000 (2011) | ||
| Сайт | wienerlinien.at | ||
| Власник | Wiener Linien | ||
| Оператор | Wiener Linien | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Кількість ліній | 5 | ||
| Кількість станцій | 109 | ||
| Довжина мережі | 83.1 км | ||
| Ширина колії | європейська колія (1435 мм) | ||
| |||
 U-Bahn Wien у Вікісховищі | |||
Сучасний віденський метрополітен був відкритий в 1976 р., але сама віденська підземка має багату передісторію яка бере початок з кінця XIX століття. Сучасний метрополітен включає в себе деякі ділянки Штадтбана (нім. Stadtbahn) — міської залізниці, які були побудовані ще у 1898—1901 роках.
Лінії
Мережа віденського метро складається з 5 ліній загальною довжиною 83.1 кілометрів зі 109 станціями. Лінії не мають власних назв, та відрізняються лише за номером поряд з літерою U (від U-Bahn) від U1 до U6. До того ж, кожна лінія має власний колір. Віденський метрополітен обслуговувається фірмою «Wiener Linien GmbH & Co KG», що належить «Wiener Stadtwerke AG», 100 % акцій якої знаходяться у власності міста. Особливістю віденської підземки є комбінація двох систем подачі струму: на лініях від U1 до U4 використовується класична система з третьою рейкою, на лінії U6 використовується система з контактною мережею та пантографами на кшталт трамвайних. Лінія U5 відсутня в нумерації: додасться не раніше 2024 року.[1]
| Лінія | Напрям | Введена в дію | Довжина | Станції | Підземних |
|---|---|---|---|---|---|
| U1 | (Oberlaa ↔ Leopoldau) | 1978 | 19,2 км | 24 | 15 станцій |
| U2 | (Karlsplatz ↔ Seestadt) | 1980 | 16,5 км | 20 | 9 станцій |
| U3 | (Ottakring ↔ Simmering) | 1991 | 13,4 км | 21 | 19 станцій |
| U4 | (Hütteldorf ↔ Heiligenstadt) | 1976 (1898 — частина Штадтбану) | 16,3 км | 20 | 6 станцій |
| U6 | (Siebenhirten ↔ Floridsdorf) | 1989 (1898 — частина Штадтбану) | 17,3 км | 24 | 7 станцій |
Лінія U1
| U1 (Oberlaa ↔ Leopoldau) |
Спорудження лінії U1 розпочалося в 1969 році, перша секція «Ройманн-плац» — «Карлсплац» відкрилася у 1978 році. Початково планувалося будівництво від «Ройманн-плац» до «Пратерштерн», з пізнішим подовженням через Дунай до Каграну. Але, через обвал мосту Райхсбрюке в 1976 році, подовжувати лінію розпочали раніше і завершили в вересні 1982 року. У 2000 році розпочалося будівництво відрізку до «Леопольдау», який відкрився 2 вересня 2006. Останнє розширення лінії відбулося у вересні 2017 року. Середня відстань між станціями 835 метрів, подорож між кінцевими станціями займає 34 хвилини.
| # | Станція | Дата відкриття |
|---|---|---|
| 1 | «Oberlaa» | 2 вересня 2017 |
| 2 | «Neulaa» | 2 вересня 2017 |
| 3 | «Alaudagasse» | 2 вересня 2017 |
| 4 | «Altes Landgut» | 2 вересня 2017 |
| 5 | «Troststraße» | 2 вересня 2017 |
| 6 | Reumannplatz | 25 лютого 1978 |
| 7 | Keplerplatz | 25 лютого 1978 |
| 8 | Südtiroler Platz | 25 лютого 1978 |
| 9 | Taubstummengasse | 25 лютого 1978 |
| 10 | Karlsplatz ⇄ U2,U4 | 25 лютого 1978 |
| 11 | Stephansplatz ⇄ U3 | 18 листопада 1978 |
| 12 | Schwedenplatz ⇄ U4 | 24 листопада 1979 |
| 13 | Nestroyplatz | 24 листопада 1979 |
| 14 | Praterstern ⇄ U2 | 28 лютого 1981 |
| 15 | Vorgartenstraße | 3 вересня 1982 |
| 16 | Donauinsel | 3 вересня 1982 |
| 17 | Kaisermühlen — Vienna International Centre |
3 вересня 1982 |
| 18 | Alte Donau | 3 вересня 1982 |
| 19 | Kagran | 3 вересня 1982 |
| 20 | Kagraner Platz | 2 вересня 2006 |
| 21 | Rennbahnweg | 2 вересня 2006 |
| 22 | Aderklaaer Straße | 2 вересня 2006 |
| 23 | Großfeldsiedlung | 2 вересня 2006 |
| 24 | Leopoldau | 2 вересня 2006 |
Лінія U2
| U2 (Karlsplatz ↔ Seestadt) |
Лінія U2 в основному складається з переробленого трамвайного тунелю, побудованого в 1960-х роках. Лінія була подовжена в обидві сторони, так що зараз поїзди ходять від «Шоттенрінг» до «Карлсплац». Тим не менш лінія наразі є найкоротшою в Віденській підземці. До того ж, через обмеження, що накладає конструкція колишнього тунелю, а також через короткі перегони між станціями, лінія U2 є ще й найповільнішою. Середня відстань між станціями 887 метрів, подорож між кінцевими станціями займає 30 хвилин. У зв'язку зі збільшенням довжини платформ при розширенні лінії, у 2003 році була закрита станція «Лерхенфельдер Штрассе» через дуже малу відстань між станціями.
| # | Станція | Дата відкриття |
|---|---|---|
| 1 | Karlsplatz ⇄ U1,U4 | 30 серпня 1980 |
| 2 | Museumsquartier | 30 серпня 1980 |
| 3 | Volkstheater ⇄ U3 | 30 серпня 1980 |
| — | «Lerchenfelder Straße» | 30 серпня 1980 — 27 вересня 2003 |
| 4 | Rathaus | 30 серпня 1980 |
| 5 | Schottentor | 30 серпня 1980 |
| 6 | Schottenring ⇄ U4 | 10 травня 2008 |
| 7 | Taborstraße | 10 травня 2008 |
| 8 | Praterstern ⇄ U1 | 10 травня 2008 |
| 9 | Пратер-виставка | 10 травня 2008 |
| 10 | Кріо | 10 травня 2008 |
| 11 | Стадіон | 10 травня 2008 |
| 12 | Donaumarina | 2 жовтня 2010 |
| 13 | Donaustadtbrücke | 2 жовтня 2010 |
| 14 | Stadlau | 2 жовтня 2010 |
| 15 | Гардег-провулок | 2 жовтня 2010 |
| 16 | Donauspital | 2 жовтня 2010 |
| 17 | Aspernstraße | 2 жовтня 2010 |
| 18 | Гаусфельд-вулиця | 5 жовтня 2013 |
| 19 | Aspern Nord | 5 жовтня 2013 |
| 20 | Seestadt | 5 жовтня 2013 |
Лінія U3
| U3 (Ottakring - Simmering) |
Линія U3 була побудована між 1989 та 2000 роками. Усі станції окрім двох є підземними. Середня відстань між станціями 670 метрів, подорож між кінцевими станціями займає 25 хвилин.
| # | Станція | Дата відкриття |
|---|---|---|
| 1 | Ottakring | 5 грудня 1998 |
| 2 | Kendlerstraße | 5 грудня 1998 |
| 3 | Hütteldorfer Straße | 5 грудня 1998 |
| 4 | Johnstraße | 3 вересня 1994 |
| 5 | Schweglerstraße | 3 вересня 1994 |
| 6 | Westbahnhof ⇄ U6 | 4 вересня 1993 |
| 7 | Zieglergasse | 4 вересня 1993 |
| 8 | Neubaugasse | 4 вересня 1993 |
| 9 | Volkstheater ⇄ U2 | 6 квітня 1991 |
| 10 | Herrengasse | 6 квітня 1991 |
| 11 | Stephansplatz ⇄ U1 | 6 квітня 1991 |
| 12 | Stubentor | 6 квітня 1991 |
| 13 | Landstraße/Wien Mitte ⇄ U4 | 6 квітня 1991 |
| 14 | Rochusgasse | 6 квітня 1991 |
| 15 | Kardinal-Nagl-Platz | 6 квітня 1991 |
| 16 | Schlachthausgasse | 6 квітня 1991 |
| 17 | Erdberg | 6 квітня 1991 |
| 18 | Gasometer | 2 грудня 2000 |
| 19 | Zippererstraße | 2 грудня 2000 |
| 20 | Enkplatz | 2 грудня 2000 |
| 21 | Simmering | 2 грудня 2000 |
Лінія U4
| U4 (Hütteldorf ↔ Heiligenstadt) |
Для лінії U4 була використана лінія Штадтбану WD (що була відкрита в 1898 та 1901) та модернізована в 1976—1981 рр. Перший відрізок між «Хайлігенштадт» і «Фріденсбрюке» відкрився у 1976 року. Усі станції, окрім «Штадтпарк» були перебудовані. Більшість траси знаходиться на поверхні. Під землю вона переходить лише в центрі міста. Середня відстань між станціями 861 метр, подорож між кінцевими станціями займає 29 хвилин.
| # | Станція | Дата відкриття |
|---|---|---|
| 1 | Hütteldorf | 20 грудня 1981 |
| 2 | Ober St. Veit | 20 грудня 1981 |
| 3 | Unter St. Veit | 20 грудня 1981 |
| 4 | Braunschweiggasse | 20 грудня 1981 |
| 5 | Hietzing | 31 серпня 1981 |
| 6 | Schönbrunn | 31 серпня 1981 |
| 7 | Meidling Hauptstraße | 26 жовтня 1980 |
| 8 | Längenfeldgasse ⇄ U6 | 7 жовтня 1989 |
| 9 | Margaretengürtel | 26 жовтня 1980 |
| 10 | Pilgramgasse | 26 жовтня 1980 |
| 11 | Kettenbrückengasse | 26 жовтня 1980 |
| 12 | Karlsplatz ⇄ U1,U2 | 15 серпня 1978 |
| 13 | Stadtpark | 15 серпня 1978 |
| 14 | Landstraße ⇄ U3 | 15 серпня 1978 |
| 15 | Schwedenplatz ⇄ U1 | 15 серпня 1978 |
| 16 | Schottenring ⇄ U2 | 3 квітня 1978 |
| 17 | Roßauer Lände | 3 квітня 1978 |
| 18 | Friedensbrücke | 8 травня 1976 |
| 19 | Spittelau ⇄ U6 | 7 жовтня 1995 |
| 20 | Heiligenstadt | 8 травня 1976 |
Лінія U6
| U6 (Siebenhirten ↔ Floridsdorf) |
Лінія U6 є найдовшою лінію віденського метро. Між «Лангенфельдгассе» та «Шпіттелау» використовується ділянка старого Штадтбану. На відміну від лінії U4 більшість станцій не були перебудовані і залишені в оригінальному вигляді. Це і є причиною чому лінія U6 використовує іншу систему потягів та оптичних сигналів. Південна ділянка лінії з «Зібенхіртен» до «Філадельфіабрюке» (відкрита в 1995) частково використовує ділянку побудовану для швидкісного трамваю в кінці 1970-х. Ділянка з «Філадельфіабрюке» до «Лангенфельдгассе» проходить під землею, вона була відкрита в 1989 році. Північна ділянка з «Шпіттелау» до «Флорідсдорф», що знаходиться і над, і під землею, відкрилася в 1996 році. Середня відстань між станціями 754 метр, подорож між кінцевими станціями займає 34 хвилини.
| # | Станція | Дата відкриття |
|---|---|---|
| 1 | Siebenhirten | 15 квітня 1995 |
| 2 | Perfektastraße | 15 квітня 1995 |
| 3 | Erlaaer Straße | 15 квітня 1995 |
| 4 | Alterlaa | 15 квітня 1995 |
| 5 | Am Schöpfwerk | 15 квітня 1995 |
| 6 | Tscherttegasse | 15 квітня 1995 |
| 7 | Bahnhof Meidling | 7 жовтня 1989 |
| 8 | Niederhofstraße | 7 жовтня 1989 |
| 9 | Längenfeldgasse ⇄ U4 | 7 жовтня 1989 |
| 10 | Gumpendorfer Straße | 7 жовтня 1989 |
| 11 | Westbahnhof ⇄ U3 | 7 жовтня 1989 |
| 12 | Burggasse | 7 жовтня 1989 |
| 13 | Thaliastraße | 7 жовтня 1989 |
| 14 | Josefstädter Straße | 7 жовтня 1989 |
| 15 | Alser Straße | 7 жовтня 1989 |
| 16 | Michelbeuern-AKH | 7 жовтня 1989 |
| 17 | Währinger Straße | 7 жовтня 1989 |
| 18 | Nußdorfer Straße | 7 жовтня 1989 |
| 19 | Spittelau ⇄ U4 | 4 травня 1996 |
| 20 | Jägerstraße | 4 травня 1996 |
| 21 | Dresdner Straße | 4 травня 1996 |
| 22 | Handelskai | 4 травня 1996 |
| 23 | Neue Donau | 4 травня 1996 |
| 24 | Floridsdorf | 4 травня 1996 |
Розвиток
Проект будівництва Лінії U5 обговорювався не одноразово, на початок 2018 року будівництво не ведеться. Розпочати будівництво планують у 2019 році, відкриття початкової ділянки можливе не раніше 2024 року.
Режим роботи
Метрополітен працює з 5:00 до 0:30, у новорічну ніч — цілодобово.
Мапа
Посилання
- Віденський метрополітен на UrbanRail.net
- Wiener Linien — фірма, що експлуатує Віденську підземку