Трамвай Ростова-на-Дону
Трамвай Ростова-на-Дону — діюча трамвайна мережа міста Ростов-на-Дону, Росія
| Трамвай Ростова-на-Дону | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Опис | |||
| Країна |
 Росія | ||
| Місто | Ростов-на-Дону | ||
| Дата відкриття | 2 січня 1902 року | ||
| Сайт | muprtk.ru | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Кількість маршрутів | 5 | ||
| Рухомий склад | |||
| Кількість вагонів | 63 (2017) | ||
| Основні типи рухомого складу | Татра-Т3, Татра-Т6В5, 71-605У, 71-608КУ, 71-619КУ, 71-619КТУ | ||
| Кількість депо | 2 | ||
| Технічні дані | |||
| Ширина колії | 1435 мм | ||
| Тип живлення | контактна мережа | ||
| |||
 Трамвай Ростова-на-Дону у Вікісховищі | |||
Історія
Трамвайна система Ростова-на-Дону — одна з найстаріших в Росії. Попередником трамвая в Ростові-на-Дону була кінна залізниця, відкрита у 1887 і належала Бельгійському акціонерному товариству. Саме через те, що господарями конки були бельгійці, колія Ростова-на-Дону (1435 мм) виявилася унікальною в Росії. До 1900 було відкрито чотири лінії конки:
- Новое Поселение — Богатяновский Спуск
- Сенной Базар — Смирновский Спуск
- Городское депо — ул. Большая Садовая
- Вокзал — Нахичевань (Нахічевань була сусіднім з Ростовом містом і у 1890 була пов'язана з Ростовом першою і єдиною в Росії міжміською кінною лінією).
Згодом конка була електрифікована, і 2 січня 1902 року в Ростові було відкрито трамвайний рух. 22 грудня 1902 року було електрифіковано конку і в сусідньому містечку — Нахічевані, і перший в Росії міжміський електричний трамвай розпочав свою роботу.
У громадянську війну ростовський трамвай, на відміну від трамвайних мереж багатьох інших російських міст, руху не зупиняв.
Тоді ж була відкрита друга мережа трамвая на правому березі річки Темерник — в Ленгородку.
У 1920-ті роки були відкриті лінії на Сільмаш, в Робітниче містечко, в Красний Аксай, були об'єднані обидві трамвайні системи.
Згодом було розпочато рух по новим лініям в селище Чкаловський, в Західний і Північний житлові масиви, і в підсумку протяжність колій перевищила 110 кілометрів.
З 1957 Ростов-на-Дону першим в країні приступив до експлуатації відомих чеських вагонів «Татра»[1].
У 1990-і роки відбулося дуже велике скорочення мережі ростовського трамвая. Збереглися тільки лінії в центрі міста і невелике відгалуження в Залізничний район, в якому зважаючи на великі ухили, вузькості і кривизни вулиць замінити трамвай не представлялося можливим. З чотирьох депо залишилися тільки два — в Ленгородку і в Нахічевані. Велика кількість вагонів було знищено. У місті були виведені з експлуатації всі вагони Татра Т3. Таким чином, після 1998 року, замість вісімнадцяти трамвайних маршрутів стало ходити сім: 1,3,4,5,6,7,10.
26 квітня 1998 відбулося глобальне руйнування трамвайної мережі. Ліквідовані лінії по ділянках:
- — Ул. Орбитальная, пр. Космонавтов, ул. Евдокимова, Канонерский пер., Фурмановская ул., Марксистский пер., пр. М. Нагибина от к/ст «Ул. Орбитальная» до ул. Текучева
- — Ул. Фурмановская, ул. Казахская, Беломорский пер., ул. Белорусская от Канонерский пер. до к/ст «Ул. Белорусская»
- — 39 линия от ул. Ереванской до завода Красный Аксай
- — Проспект Стачки от пл. 5-го донского корпуса до пл. Мичурина (закритий у червні, службовий рух тривав до 2002 року)
З ліквідацією лінії внесено зміни до маршрутну мережу:
- № 2 — скасовано 26 квітня
- № 3 «Новое поселение — разворотный треугольник „35-я линия“».
- № 6 — «Центральный рынок — Текучева — Мясокомбинат»
- № 8 — скасовано 26 квітня
- № 9 — скасовано 26 квітня
- № 11 — скасовано 26 квітня
- № 12 — скасовано 26 квітня
- № 13 — скасовано 26 квітня
- № 14 — скасовано в червні
- № 16 — скасовано 26 квітня
- № 17 — скасовано 26 квітня
- № 18 — скасовано 26 квітня
Діючі маршрути (з 31.01.2015)
| Номер | Маршрут прямування[2] |
|---|---|
| № 1 | Главный ж/д вокзал — Привокзальная площадь — пл. 5-го Донского корпуса — ул. Станиславского — ул. Закруткина — пл. Толстого — (ул. 28-я линия — ул. Буйнакская) / ул. 26-я линия — Госпиталь |
| № 4 | Главный ж/д вокзал — ул. Станиславского — пр. Театральный — улица Максима Горького — пер. Крепостной — ул. Текучева / ул. Черепахина |
| № 6 | Центральный рынок — пр. Будённовский — ул. Максима Горького — пер. Крепостной — ул. Текучева / ул. Черепахина |
| № 7 | Центральный рынок — пр. Будённовский — ул. Максима Горького — пр. Сиверса — ул. Депутатская — ул. Собино — пер. Перовский — ул. Гусева — (ул. Дальневосточная — ул. Скачкова) / (пер. Чухновский — ул. Профсоюзная) — ул. Ясная — ул. 2-я Кольцевая — ул. Калинина — ул. Осипенко — пл. Мичурина — ул. Мичуринская — ул. Чукотская |
| № 10 | Лендворец — пр. Сиверса — пер. Доломановский — ул. Максима Горького — ул. Ченцова — ул. 14-я линия — ул. 1-й Конной Армии — Сельмаш |
Рухомий склад
Історичний
Сучасний
| Модель | Експлуатуюча організація | Штук (2013) |
| КТМ 71-605У | МУП «РТК». Пролетарське трамвайне депо | 8 |
| КТМ 71-619КУ | МУП «РТК». Пролетарське трамвайне депо | 17 |
| КТМ 71-619КТУ | МУП «РТК». Ленгородське трамвайне депо | 2 |
| Татра-Т6В5 | МУП «РТК». Ленгородське трамвайне депо | 12 |
| Татра-Т3 | МУП «РТК». Ленгородське трамвайне депо | 1 |