Тягач Radschlepper Ost
Тягач Radschlepper Ost (укр. Колісний трактор Схід) (Škoda RSO, Porsche 175) — був розроблений Фердинандом Порше для потреб Вермахту в час Другої світової війни. Через погані прохідність, керування на дорогах з твердим покриттям було виготовлено 206 машин. При проектуванні Порше використав досвід будівництва артилерійських тягачів М16/М17 періоду Першої світової війни. Важкий багатоцільовий тягач Radschlepper Ost виготовляли на заводі компанії Škoda у Млада-Болеслав. За задумом у першу чергу призначався для буксирування протитанкових гармат, легких гаубиць.
| Radschlepper Ost | |
|---|---|
.jpg.webp) Тягач Radschlepper Ost. Модель | |
| Тип |
Колісний тягач Схема: передньомоторний, повнопривідний |
| Історія використання | |
| На озброєнні | 1942 - 1945 |
| Оператори |
.svg.png.webp){kind=small} |
| Війни | Друга світова війна |
| Історія виробництва | |
| Розробник | Austro-Daimler |
| Виробник |
• Третій Райх, Škoda |
| Виготовлення | 1942-1944 |
| Виготовлена кількість |
206 |
| Характеристики | |
| Вага | 7000 кг |
| Довжина | 6220 м |
| Ширина | 2300 м |
| Висота | 3065 м |
| Обслуга | 1+2 |
| Десант | 15 |
|
| |
| Двигун |
бензиновий мотор R4, 6023 см³, 90 к.с. (67 кВт) |
| Трансмісія | 5+1 ступінчаста К.П. |
| Підвіска | 4×4 |
| Паливо | бензин |
| Швидкість | шосе: 16 км/год |
|
| |
Тягач Radschlepper Ost у Вікісховищі | |
Історія
Вже на початку війни з СРСР восени 1941 року у Вермахті далась взнаки гостра потреба у техніці з високою прохідністю через майже повну відсутність розвиненої мережі доріг на окупованих теренах. Оскільки війну завершити взимку 1941 року не вдалось, вже у квітні 1942 року управління озброєнь запропоновано розробити тягач високої прохідності з повним приводом, потужним двигуном, великим кліренсом, що вело до застосування коліс великого діаметра. Адольф Гітлер підтримав пропозицію з оснащенням тягача металевими колесами великого діаметра. Розробку доручили улюбленцю Гітлера Фердинанду Порше.
Прототип почали виготовляти 2 вересня 1942 року і презентували у листопаді 1942 року в присутності Гітлера, але він викликав чимало зауважень, що вимагали змін у конструкції, зокрема через високу витрату палива (200л на 100 км, на болоті 600 л на 100 км), але так і не були виправлені. Через завантаженість заводів Німеччини виготовлення тягача доручили заводу у Млада-Болеслав компанії Škoda.
Через застосування вузьких металевих коліс (діаметром 1,5 метри) тягач отримав високу питому вагу на ґрунт, через що прототипи загрузли на відносно твердій поверхні, а на замерзлій поверхні, кризі, він ставав майже некерованим. Тому він був визнаний непридатним для застосування на Східному фронті.
Radschlepper Ost використали у Нідерландах, Нормандії, Арденах.
На тягач планували встановити розроблений Порше карбюраторний 4-циліндровий мотор об'ємом 6023 см³. Як стартер у холодну погоду, підігрів тримісної кабіни використали 2-циліндровий мотор об'ємом 565 см³ потужністю 12 к.с. (половина мотора від моделі VW Typ 82). Тягач міг буксирувати до 5000 кг, а у кузові з брезентовим верхом могло розміститись до 15 солдатів. Тягове зусилля лебідки виносило 5000 кг.
За непевними даними Radschlepper Ost використовувався до 1960-х років в НДР.
Джерела
- Spremo, Milan (1991). «Atlas našich automobilů 1937–1963», NADAS, Praha (чес.)
- Cedrych, Mario; Nachtmann, Lukáš (2007). «Škoda — auta známá i neznámá», Grada, Praha (чес.)
Посилання