Targa Florio
Targa Florio — перегони спортивних автомобілів, яка проводилася дорогами загального користування, неподалік від Палермо на Сицилії.
Історія перегонів
Легендарні перегони булли започатковані 6 травня 1906 року. Ці перегони були найстарішими серед автомобілів спорт-прототипів, поки її не відмінили 1977 року, причиною була недостатня безпека.перегонів. В різні роки конфігурація траси мінялася, навіть виходила із сицилійських гір Мадони, або проходила міським парком Палермо. Та нарешті 1951 року вона назавжди повернулася на 72-кілометрову ділянку Circuito Piccolo.Довжина перегонів в різний час становила від 8 до 13 кіл.
Перегони Targa Florio також входили до світового чемпіонату на витривалість World Sportscar Championship (WSC)з 1955 до 1973 року. І в 2012 році під егідою FIA розпочнеться новий світовий чемпіонат на витривалість — FIA World Endurance Championship, в який входитимуть по дві траси з Європи (плюс Ле Ман), Америки і Азії.
Вінченцо Флоріо — людина, яка організувала великі перегони на Сицилії. А все могло б бути інакше: Вінченцо — син багатого батька — сицилійського бізнесмена, який міг прожити життя звичайного багатенького хлопчика на сонячному острові. Але на рубежі століть, молодий і багатий Вінченцо, який просто закоханий в автомобілі і автоспорт, організовує в 1906 році у віці 23-х років свою власну гонку, після чого присвятив своє життя цим перегонам до самої смерті у 1959 році. Він сам влаштовував кожну гонку на острові, а за перемогу в якій вручалася знаменита Targa Florio — «табличка Флоріо». Довжина дистанції перших перегонів Флоріо становили 466 кілометрів звивистими гірськими дорогами біля Палермо.
Targa Florio пережила дві світових війни і свого засновника, а також і всі схожі рівнинні світові перегони. Адже Трансамериканська Carrera Panamericana була заборонена в 1954 році, а Mille Miglia — 1957 року. І головна причина відходу легендарних перегонів — безпека. І все. Це не обминуло і Острів — пілоти згадували, як глядачі вистрибували на трасу перед автомобілем, в останній момент відстрибуючи від спорткара.
В 1977 році, після заборони, на трасі проводився лише етап італійського чемпіонату спорт-прототипів, світова серія покинула трасу 1973.На першому колі відкритий спортпрототип Osella PA4-BMW Габріеля Чіюти зачепив стіну і втратив заднє оперення. На другому колі Чіюти зміг проїхати без антикрила, а в кінці третього на останньому повороті його прототип втрачає керування і влітає в натовп глядачів, як наслідок двоє осіб загинули, п'ять поранених, включаючи пілота, який попав в кому. Тільки на 5-му колі із 8-ми запланованих поліція назавжди зупиняє гонку.
Статистика результатів перегонів
| № | Виробник | 1-ше місце | 2-ге місце | 3-тє місце | Найшвидше коло |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 11 | 9 | 12 | 8 |
| 2 | Alfa Romeo | 10 | 13 | 7 | 10 |
| 3 | Ferrari | 7 | 6 | 4 | 7 |
| 4 | Lancia | 5 | 7 | 5 | 4 |
| 5 | Bugatti | 5 | 4 | 5 | 6 |
| 6 | Maserati | 4 | 6 | 9 | 4 |
| 7 | Mercedes-Benz | 3 | 2 | 1 | 4 |
| 8 | SCAT | 3 | 0 | 0 | 0 |
| 9 | Fiat | 2 | 3 | 3 | 2 |
| 10 | Nazzaro | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 11 | Itala | 1 | 2 | 1 | 1 |
| 12 | Osella | 1 | 1 | 1 | 2 |
| 13 | Peugeot | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 14 | Chevron | 1 | 1 | 0 | 0 |
| 15 | SPA | 1 | 0 | 1 | 1 |
| 16 | Franco | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 17 | Isotta Fraschini | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 17 | Frazer-Nash | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 19 | Ballot | 0 | 1 | 1 | 0 |
| 19 | Cisitalia | 0 | 1 | 1 | 0 |
| 19 | De Vecchi | 0 | 1 | 1 | 0 |
| 22 | Osca | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 23 | Aquila Italiana | 0 | 1 | 0 | 0 |
| 23 | Sigma | 0 | 1 | 0 | 0 |
| 25 | Lola | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 26 | Abarth | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 26 | Alfa-Maserati-Prete | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 26 | Berliet | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 26 | Darracq | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 26 | Diatto | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 26 | Steyr | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 32 | Aston Martin | 0 | 0 | 0 | 1 |