Кубок Ачербо
| Назва | Coppa Acerbo/Circuito di Pescara |
| Розташування | Пескара, Північна Італлія |
| Основні події | Чемпіонат Гран-Прі, WSC, Формула-1, Формула-2, |
| Довжина траси | 25,579 км. |
| Кількість кіл | 18 |
| Довжина перегонів | 460,422 км. |
| Найбільше перемог (пілот) | Джузеппе Кампарі (3) |
| Найбільше перемог (виробник) | Alfa Romeo (10) |
| Останні перегони Формула-1 | 1957 рік |
| Поул-позиція | Хуан Мануель Фанхіо Maserati 9:44.6 |
| Подіум | 1. Стірлінг Мосс (Vanwall)-2:59:22.7; 2. Хуан Мануель Фанхіо (Maserati) + 3:13.9; 3. Гаррі Шелл (Maserati) + 6:46.8 |
| Найшвидше коло | Стірлінг Мосс (Vanwall) 9:44.6 |
Історія
Кубок Ачербо (іт. Coppa Acerbo) ― це автомобільні перегони, названий на честь Тіто Ачербо, його брат Джакомо Ачербо був відомим фашистським політиком в Італії.
Після після поразки країни в Другій Світовій війні, перегони перейменували на Перегони Пескара, які також називають Гран-Прі Пескари ((Gran Premio ді Пескара).
Перші перегони на понад 25-ти кілометровій трасі біля Адріатичного моря розпочалися в 1924 році. Останні змагання пройшли в 1964 році. Перегони проводилися в різних класах спортивних автомобілів.
В 1957 році тут пройшла Формула-1, в її календарі за всю історію це була найдовша траса в календарі чемпіонату. Alfa Romeo виграла із 9-ти перших перегонів 7, і тільки в 1926 році їх побила Bugatti T35. Хоча італійці знову в 1930 році виграли, це був Ахілл Варці на Maserati.
Із введенням регламенту Гран-Прі і вагою автомобілів до 750 кг, Alfa Romeo стає вже не такою швидкою, втрачаючи своє лідерство.Mercedes-Benz і Auto Union почали виходити на арену довоєнних Гран-Прі, хоча італійці із введенням класу автомобілів із двигуном до 1,5 л. італійці не відстають, що було вигідно Alfa Romeo, з їх новою моделлю Alfetta 158. Кубок Ачербо вважався однією з найпрестижніших перегонів в той час.
Післявоєнний час
Після війни перегони відновилися в 1947 році, щоправда назву із профашистської змінили на більш цивільну ― Перегони Пескари. Однак відновлені перегони вже не користувалися таким статусом і популярністю, як колись, тож організатори почали роздумувати, як повернути змаганням колишню славу.
І шанс з'явився із початком в 1950 році Чемпіонату світу Формула-1, котра в результаті і приїхала в Пескару. У 1950 гонку виграв майбутній чемпіон світу Хуан Мануель Фанхіо на Alfa Romeo. В 1957 році Гран-прі Пескари офіційно ввійшло в календар Формула-1. Ці перегони виграв Стірлінг Мосс на Vanwall, друге місце здобув Фанхіо.
Перегони в Пескарі були дуже ннебезпечні як для пілотів, так і для глядачів, тож на початку 60-х років ці питання стають визначальними в майбутній перспективі Пескари. Після дворічної перерви статус перегонів знизили і в 1960 році тут пройшла Формула-2, виграв гонку майбутній чемпіон світу Денні Х'юм.
В 1961 році статус перегонів востаннє підвищили до статусу чемпіонату світу, цього разу тут проходив Чемпіонат Світу Спортивних автомобілів (дивіться World Sporstcar Championship). Останнє Гран-Прі Пескари виграла Ferrari Testa Rossa із Лоренцо Бандіні і Джорджо Скарлатті. Це були останні змагання на знаменитому колись Кубку Ачербо. Більше в Пескарі перегони не проводилися.
Переможці перегонів
Бернд Роземейєр, Луїджі Фаджіолі і Акілле Варці вигравали перегони двічі, а Джузеппе Кампарі є єдиним пілотом, що виграв її тричі.
| Рік | Пілот/и | Клас | Автомобіль | Назва перегонів | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1961 |  Лоренцо Бандіні Джорджіо Скарлатті |
Спорткарів | Ferrari 250TRI | 1961 4h Testa Rosa | |
| 1960 |  Денні Хальм |
Ф-2 | Cooper T52 — BMC | XXVI Гран-Прі Пескари | |
| 1958- 1959 |
Not held. | ||||
| 1957 |  Стірлінг Мосс |
Ф-1 | Vanwall VW5 | XXV Перегони Пескара | |
| 1956 |  Робер Манзон |
Спорткари | Gordini T15S | XXIV Гран-Прі Пескари | |
| 1955 | Not held. | ||||
| 1954 | Луїджі Муссо |
Ф-1/2 | Maserati 250F | XXIII Гран-Прі Пескари | |
| 1953 | Умберто Маджліолі Майк Хоторн |
Спорткари | Ferrari 375MM | 2° 12Пескара | |
| 1952 | Джованні Бракко Паоло Марзотто |
Спорткари | Ferrari 250S | 1° 12 Пескара | |
| 1951 |  Хосе Фройлан Гонсалес |
Ф-1 | Ferrari 375 | XX Перегони Пескара | |
| 1950 | Хуан Мануель Фанхіо |
Формула-1 | Alfa Romeo 158 | XIX Перегони Пескара | |
| 1949 | Франко Рол |
Спорткари | Alfa Romeo 6C 2500 SS | XVIII Перегони Пескара | |
| 1948 | Джованні Бракко |
Спорткари | Maserati A6GCS | XVII Перегони Пескара | |
| 1947 | Вінченцо Аріччіо |
Спорткари | Stanguellini-Fiat 1100 | XVI Перегони Пескара | |
| 1940- 1946 |
Not held. | ||||
| 1939 | .svg.png.webp){kind=small} Клементе Біондетті |
Гоночні | Alfa Romeo 158 | XV Кубок Ачербо | |
| 1938 | .svg.png.webp){kind=small} Рудольф Караччіола |
Гран-Прі | Mercedes-Benz W154 | XIV Кубок Ачербо | |
| 1937 | Бернд Роземейєр |
Гран-Прі | Auto Union Typ C | XIII Кубок Ачербо | |
| 1936 | Бернд Роземейєр |
Гран-Прі | Auto Union Typ C | XII Кубок Ачербо | |
| 1935 | Акілле Варці |
Гран-Прі | Auto Union Typ B | XI Кубок Ачербо | |
| 1934 | Луїджі Фаджіолі |
Гран-Прі | Mercedes-Benz W25 | X Кубок Ачербо | |
| 1933 | Луїджі Фаджіолі |
Гран-Прі | Alfa Romeo Tipo-B 'P3' | IX Кубок Ачербо | |
| 1932 | Таціо Нуволарі |
Гран-Прі | Alfa Romeo Tipo-B 'P3' | VIII Кубок Ачербо | |
| 1931 | Джузеппе Кампарі |
Гран-Прі | Alfa Romeo Tipo A | VII Кубок Ачербо | |
| 1930 | Ахілл Варці |
Гран-Прі | Maserati 26M | VI Кубок Ачербо | |
| 1929 | Джузеппе Кампарі |
Гран-Прі | Alfa Romeo P2 | V Кубок Ачербо | |
| 1928 | Not held. | ||||
| 1927 | Джузеппе Кампарі |
Гран-Прі | Alfa Romeo P2 | IV Кубок Ачербо | |
| 1926 | Луїджі Спіноззі |
Гран-Прі | Bugatti T35 | III Кубок Ачербо | |
| 1925 | Джуїдо Джінальді |
Гран-Прі | Alfa Romeo RL | II Кубок Ачербо | |
| 1924 | Енцо Феррарі |
Гран-Прі | Alfa Romeo RL | I Кубок Ачербо | |
Посилання
1.Гран-прі подію результатів. Золота ера Гран-Прі 2.Pescara Circuit в ETracksonline